智驾合规 | 全球ADS法规落地 · 上海”铸盾车联”备案截止（2026-07-19）

📊 政策法规

1. 联合国ADS GTR全球首套全阶自动驾驶法规获批——中方深度主导，小鹏、华为技术方案纳入标准

2026年6月22-26日，联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）第199次全体会议表决通过《自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）》，7月7日行业媒体集中深度解读。该法规由中国、欧盟、英国、美国、加拿大、日本六方共同牵头，中国担任自动驾驶功能工作组联合主席，全程主导核心章节编制。小鹏汽车全场景高阶自动驾驶量产实测数据（3000+公里零接管案例）及华为ADS 3.0端到端大模型一体化架构被深度吸纳写入条款。法规覆盖L3-L5全层级，建立全球统一互认型式认证体系，实现”一次核心测试、多国互认”，大幅降低国产车企出海合规成本。

🔗 https://finance.sina.com.cn/wm/2026-07-09/doc-inihfyen7331932.shtml

2. 三部门联合发布2026版自动驾驶新规——L4定义为商业化终局

工信部、公安部、交通运输部联合发布《自动驾驶汽车道路测试管理规范》，对自动驾驶汽车测试与应用作出系统性规范，为高阶智能驾驶划定清晰合规边界。2026年7月正式实施的自动驾驶专属交规明确：L3人机共驾因先天悖论无法破解，合规成本高、商业价值薄弱，L4才是自动驾驶商业化终局。港口、矿区L4已具备完整合规基础，2027年后快速规模化复制。

🔗 https://www.toutiao.com/article/7631447956205437480/
🔗 https://m.36kr.com/p/3787724574448901

3. 工信部发布《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制国标报批稿——国内首部L3/L4强制国标

2026年6月16日工信部公告，完成《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）编制工作，6月17日至24日公示，拟于2027年7月1日正式实施。该标准系国内首部针对L3级有条件自动驾驶和L4级高度自动驾驶系统的强制性国家标准，由全国汽车标准化技术委员会组织编制，规定了自动驾驶系统的技术要求、保障要求、同一型式判定及相应检验方法，引入安全论证及验证体系，要求激光雷达等核心传感器配置。

🔗 https://www.ofweek.com/auto/2026-06/ART-70109-8480-30691246.html
🔗 https://m.nbd.com.cn/articles/2026-06-18/4430704.html

4. 工信部牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规获批发布

工信部官网6月25日公告，我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）正式获批发布。我国搭载组合驾驶辅助系统的新车渗透率已超过60%，2025年12月附条件许可首批2款搭载L3级系统的车型。日本、德国先后于2020年出台相关法规。

🔗 https://www.miit.gov.cn/xwfb/gxdt/sjdt/art/2026/art_708b7727cc4544e8bc2f335cdc92b531.html

🔬 行业标准与技术

1. 工信部发布2026年汽车标准化工作要点——聚焦智能网联、数据安全、汽车AI

工信部发布2026年汽车标准化工作要点，明确提出重点围绕驾驶自动化、网联功能与应用、信息安全与数据安全、资源管理与信息服务、汽车软件、汽车数据、”车路云一体化”等领域加速标准研制与迭代。高效开展汽车电子、汽车芯片等关键系统部件标准制修订，促进新兴领域创新发展。同时更新汽车人工智能、数据治理等子体系。

🔗 https://www.stcn.com/article/detail/3928089.html
🔗 https://news.qq.com/rain/a/20260528A01WZM00

2. 2026车联网安全新国标落地——定级备案变为合规刚需

上海市通信管理局发布《”铸盾车联”2026年车联网网络和数据安全专项行动通知》，以”系统治理、协同防御”为核心理念，推出15项重点任务，涵盖主体责任落实、备案管理强化、威胁通报机制、智能网联汽车安全、数据安全保护、应急响应能力提升等。备案管理被置于专项行动首要位置，要求各车联网企业通过全国车联网网络安全防护管理系统完成定级备案。

🔗 https://zhuanlan.zhihu.com/p/2036443856082817649

3. GB 44495-2024《汽车整车信息安全技术要求》正式实施

2026年1月1日起正式实施，该标准由工信部提出并归口，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会于2024年8月批准发布，系汽车整车信息安全领域的强制性国家标准，要求整车及车载信息交互系统、T-Box、汽车网关等关键零部件加强安全保障。

🔗 https://www.jd-link.com/articles/encyclopedias/3834/

📊 行业动态

1. 上海”铸盾车联”2026专项行动——7月31日重要数据目录备案截止

上海市通信管理局4月22日发布《关于开展”铸盾车联”2026年车联网网络和数据安全专项行动的通知》，明确15项重点任务。其中关键时间节点：各车联网企业须在7月31日前向市通管局完成重要数据目录备案；定级三级及以上的网络设施和系统每年开展一次符合性评测和风险评估，11月30日前报送报告。涉及数据出境的需向市通管局报备评估报告、评估结果及接收方信息。

🔗 https://www.secrss.com/articles/89908
🔗 https://shca.miit.gov.cn/zwgk/zcwj/wjfb/art/2026/art_d74597e4e6bb4b16b53d6ff01dcc0b9e.html

2. 八部门联合印发《汽车数据出境安全指引（2026版）》——九类豁免情形明确

2026年1月30日，工信部、国家网信办、国家发改委、国家数据局、公安部、自然资源部、交通运输部、市场监管总局等八部门联合印发《汽车数据出境安全指引（2026版）》（工信部联网安〔2026〕27号）。该指引面向研发设计、生产制造、驾驶自动化、软件升级、联网运行等业务场景细化重要数据判定规则，明确数据出境安全评估、标准合同、认证三种路径，并列出九类豁免情形，包括跨境购车、跨境人力资源管理、安全漏洞修补、安全事件处置等。涉及测绘地理信息数据的，须在申报前依法履行对外提供审批或地图审核程序。

🔗 https://www.nda.gov.cn/sjj/zwgk/zcfb/0203/20260203171849356062918_pc.html
🔗 https://www.lexology.com/library/detail.aspx?g=28e02f39-60bc-4f72-80de-6979a22bdf9d

3. 智能汽车地理信息脱敏合规要求趋严——车载传感器数据须本地化处理

工信部联合多部门发布《智能网联汽车数据安全若干规定（试行）》实施细则，明确要求车载摄像头、雷达等传感器采集的地理信息数据必须本地化脱敏。车辆采集的车外实景影像、雷达、位置轨迹、惯性导航、自动驾驶地图、构图类数据等均须采用国家认定的地理信息保密处理技术完成处理后方可使用或出境。

🔗 https://j9smart.com/company-news/20260628-2212/

4. 杭州市印发《智能网联汽车高精度地图管理规定》

杭州市规划和自然资源局发布《杭州市智能网联汽车高精度地图管理规定》，明确从事高精度地图生产的单位应当依法取得相应的测绘资质，或委托具有相应测绘资质的单位开展测绘活动。此前滴滴因失掉高精度地图测绘资质引发行业对自动驾驶业务合规性的广泛讨论。

🔗 https://m.jiemian.com/article/10305532_microcontent.html

⚠️ 合规风险速览

🔍 核心主题总结

本周（2026年7月13日-19日）智驾合规核心趋势：

1. 全球合规框架加速成型。 联合国ADS GTR获批是本周最大里程碑事件，中国从技术追赶到规则主导的跨越具有深远意义。小鹏、华为的技术方案纳入国际标准，为国产车企出海扫清核心合规障碍。配套国内强制国标（《自动驾驶系统安全要求》）同步推进，拟定2027年实施，形成”国内国标+国际法规”双轨合规体系。

2. 数据安全治理进入”硬约束”阶段。 上海”铸盾车联”2026专项行动将7月31日设为首批重要数据目录备案截止日，配合《汽车数据出境安全指引（2026版）》的九类豁免与三类出境路径，数据合规已从”建议”变为”刚需”。地理信息脱敏、测绘资质、数据出境安全评估等要求叠加，车企合规成本持续上升。

3. L4被定义为终局，产业格局加速分化。 7月正式实施的自动驾驶专属交规及系列政策信号表明：L3因人机共驾悖论被边缘化，L4成为商业化唯一方向。港口、矿区等封闭场景L4已具备完整合规基础，城市Robotaxi预计3-5年内逐步实现全域覆盖。

4. 合规提醒： 上海地区车联网企业须在7月31日前完成重要数据目录备案，建议尚未完成的企业立即启动数据识别与目录编制工作。涉及数据出境的汽车数据处理者应尽快按照《汽车数据出境安全指引（2026版）》确定适用路径（安全评估/标准合同/认证），避免合规滞后风险。